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エンジンオイルにデフオイルを混ぜたらどうよ (57)
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1
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/08/04 20:23:34  ID:D00jLYSa0
なんか凄く良さそうな、そんな気がする。


2
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/08/04 20:50:53  ID:AszalObR0
誰がデブだよハゲ

3
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/08/04 22:25:04  ID:tqsLhvCZO
聞いたこと無いけど何か効果あんのかいな?

4
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/08/05 00:37:49  ID:PqytOt4J0
なんか凄くデフオイル臭くなりそうな、そんな気がする。

5
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/08/05 04:05:33  ID:k3y59XYv0
ボロエンジンを誤魔化すことはできる

6
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/08/05 10:34:51  ID:YBB/CZ/mO
天ぷら油を混ぜたら天ぷらの匂いが……しないか。

7
櫂 トシキφ ◆.KAI32WBkE [sage]   投稿日:2011/08/05 14:37:52  ID:h9keBBz60
普通のオイルとシリコン系のオイル、グリコール系のオイルとを混入させると、
化学反応が起きてオイルが固まってしまうこともある。

ブレーキフルードを交換する際、古いフルードと同じグレードのものを使うのは、
ブレーキ管を洗浄しない限り、古いフルードが抜け切らないためだ。
新車時に、一度スポーツ向けのフルードを使った場合は、交換時も
スポーツ向けのフルードと指定するのは、上記のようなトラブルの危険があるからだ。

8
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/08/06 05:57:35  ID:xI4k3vQN0
意外といいかもね、ゾイル入れるのと同じ効果が出そうw

9
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/08/06 08:34:43  ID:crYNcDb40
固すぎないかな

10
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/08/06 20:31:44  ID:GnrYZfXS0
なんで自動車板って>1みたいな適材適所って言葉もそれを考える知能すらも無い池沼の糞スレが多いんだろう?

コメント1件

11
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/08/07 09:40:50  ID:G0UOhUC10
温泉くさくなる


12
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/08/07 13:31:24  ID:s8bpyP4oO
>10
どこにでも抜け道発想、隙間発想を求める人間は居るって事だな。
HHOガスを無闇に絶賛し、燃料としての採用を訴えるレスとかもその部類。

13
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/08/09 13:43:16  ID:Is97Mc5P0
燃費とエンジンのレスポンスが悪くなる

デフは密閉した所に使うから硫黄が沢山入れても大丈夫だがエンジンはマフラーから出るので
触媒を壊す恐れがあり大気にも良くない

実はエンジン磨耗には悪くない

コメント1件

14
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/08/09 17:32:17  ID:i1DB3gyL0
なんで燃焼行程に混ざるの前提で書いてるの
コメント2件

15
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/08/09 23:00:31  ID:FPJLgkX/0
>14
混ざるよ!

16
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/01 11:51:00  ID:ZMcr4qm+0
>13
どうだろ摩耗に対して悪くないとは一概には言えないんじゃないかな。
エンジンの場合はデフに比べて遥かに水分の混入が多いから
硫黄が硫酸化しての腐食摩耗とか考えられるし。
ある程度は清浄剤で中和できるけど、デフオイルほどの硫黄分は
エンジンオイルじゃ想定してないから早期に消耗しちゃうだろうし。

あと極圧性の高い硫黄系添加剤は反応性が高いから腐食性も高くなるんだよね。
エンジンの場合は極圧性が求められるのはカム回りくらいで、
あまり高いものは求められないし、高荷重用は過剰な代物になる。
逆に低荷重下では腐食による摩耗が上回るケースもあったり。
結局は適材適所って話に帰結すんだけどw。

まぁあの手の極圧剤は摩擦係数を上昇させる事が事が多いから
粘度とかは除外しても燃費とエンジンレスポンスは悪くなる傾向はあるだろね。

>14
混ざらんならリン規制や灰分規制とかせんよ。

17
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/03 07:01:53  ID:O9OgzAeiO
苺の香りのする2ストオイルがあったな

18
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/07 23:29:23  ID:f/qkcQ6V0
自分の走行20万キロのエブリィはオイルは漏れてないのに減っているのでオイルを燃やしながら走行しているのと同じです。

コメント1件

19
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/08 12:23:04  ID:Y2Z0497/0
例えば0w-20指定エンジンで、走行10万km超えた車があると仮定。
3ヶ月で1リットルのオイル消費が発生していると考える。
この場合、指定粘度のオイルを注入しても、数%の燃費低下は発生していると思います。
この場合の燃費低下原因はエンジンの劣化と、それに伴うパワーダウンによるアクセルの開度増大が考え得る。
これに5w-30を注入したとすると、
粘度増大による恩恵でオイル消費量は減少するが、指定粘度よりもオイル自体が硬い為、内部油圧の増加、フリクションロスの増大による吹け上がりの悪化が考えられる。
ここに添加剤の効果や科学合成か鉱物油かの違いは加味していない。
あくまで粘度の変更をするとどうなるかだけを考えた私の意見です。
当然、75w-90なんて硬さのオイルを混ぜたらどうなるかは…想像出来ますよね?

20
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/08 14:43:24  ID:EBQwlzB/0
もしかして5W-30と75W-90が同じ粘度分類表記だとか思っちゃってるお方ですか?w
文面的にはどうみてもそう思ってるっぽいが
コメント1件

21
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/09/08 21:01:28  ID:6qjowbDz0
>18はバカセ。真面目に応対するだけ無駄。

22
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/09 00:08:56  ID:9fbTMih30
>20
なんだと!?
知らなかったじゃねぇかこの野郎!


教えてくれてありがトン

そして恥ずかしいのでこのまま消える

23
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/09 02:10:52  ID:0SgbOrE20
そんなの知ってたと誤魔化せなくもなかったのに素直に認めるとかやるじゃん。
75W-90だとエンジンオイルの粘度表記ではxW-40くらいになるから
現代で言えば固めのオイルとも言えるし5W-30よりかは固いのは確かだしね。

24
名無しさん@そうだドライブへ行こう[age]   投稿日:2011/09/11 23:17:48  ID:WeR3C+aS0
そうなんです。ホンダ車なんてミッションに10W30のエンジンオイルを指定している車種もあるくらいなんです。

25
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/11 23:29:39  ID:Il325UzT0
でたー!恒例のバカセご自慢の受け売り知識レス

っていうか何が「そうなんです」なのかマジ意味不明なわけだが。
相変わらず会話も日本語も出来ないのなコイツは。

26
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/14 11:04:48  ID:B7pI5+ey0
そうなんです。誰か日本語おしえてくださいm(..)m

27
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/09/14 15:21:31  ID:81h/DcMy0
(・∀・)オイール

28
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/17 23:28:01  ID:zDN1u2kIO
誰がデブオイルじゃー!
コメント1件

29
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/09/18 18:49:58  ID:7WqMQ6tK0
>28
痩せろよ

30
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/10/29 15:43:26  ID:8JRi3gbD0
ヤセオイル

31
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/10/29 17:54:37  ID:Ueb+Bw8J0
そうですよな

32
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/10/29 17:55:16  ID:OZOZDnt50
凄いッス!

33
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/10/29 19:12:42  ID:lpeabbXU0
ガリオイル

34
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/10/29 19:52:46  ID:rv3Ta6We0
仕事のトラックにエンジンフラッシュ入れてオイル交換したらめちゃくちゃ調子良くなった
やっぱ効果あるのな

35
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/11/15 18:06:29  ID:boBSM8xb0
ランボルギーニ ミウラが既に実施してたお。

36
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/11/15 19:22:18  ID:LoVHfCGw0
よく知らんのだがミウラはエンジンオイルにデフオイルを混ぜるって指定だったの?
単に共有してるってだけならミウラを挙げるまでもなくミニがあるだろ。
あっちのほうが有名だし先じゃん。国内だとチェリーとかあったな。
ミウラにしても途中からは分離されたし。

37
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/11/19 00:07:41  ID:Gqe0SxUV0
昔、イケヤのスカイラインがエンジンに間違ってミッションオイル入れてきて日光数週してたよ。
調子が悪くなったようで戻ってきてオイル持ってきてもらって数回フラッシングしてた。

一応走れる事はわかった。

38
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/11/19 16:24:09  ID:gtZNbCH80
自動車マニアの人の中にはあえてMTオイルを何割かEgオイルに混ぜるのは有名な話ですね。
MTオイルの極圧剤が目当てなのです。
コメント1件

39
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/11/19 16:57:22  ID:u0vlRQto0
>38はバカセ

40
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/11/24 08:36:35  ID:Yfv3sB9J0
ミウラは横置き。

41
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/12/06 17:25:40  ID:GOesGpjL0
俺の名前は三浦。お○ん○んは左寄り。

42
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/12/08 17:53:43  ID:7/Lu1hWz0
添加剤みたいな感じで使えばいいと言うことかね
コスパは良さそうだし色々種類が有っておもしろそうだ

43
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/12/13 12:48:42  ID:7t3o97+y0
零細中古屋がボロ車を業者オクに流すとき、異音を隠すため
エンジンオイルに半分ぐらいの量のデフオイルを混ぜるのは半ば常識だけどね

44
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2011/12/14 09:13:23  ID:iF7Chowb0
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

45
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/12/14 13:25:48  ID:JQVxHx8c0
実際エンジンに使ったことはないが、
オイル屋さんが添加剤の宣伝で回転するローラーに
ベアリングの部分品を押し付けてトルクレンチではかるデモがあるよね?
結構どこの会社も同じようなデモをやるので付き合うのも馬鹿らしくなった。
で極圧添加剤入りデフミッションオイルをエンジンオイルに混ぜて
サンプルとして渡すことにした。
焼きつかそうと思って営業マンはめいっぱい力をかけても焼き付かない。
『いいオイルをお使いですね』と言って皆帰るようになった。
コメント1件

46
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/12/14 13:55:46  ID:ldXxoBJ00
チムケンな、あれエンジンオイルの場合殆ど無意味なんだよね。
素人目にもわかりやすいせいか販促に多用されてるが。

47
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/12/17 08:41:10  ID:cBye/GF30
無意味なのか?
どうして無意味なのかkwsk
コメント1件

48
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/12/17 12:46:31  ID:3NrNZVFY0
>47
エンジンだとあんな極圧条件かかんないから。カム回りもそこまでじゃないし。
あと限界荷重と摩耗量は必ずしも反比例しないケースもあって
限界荷重は高いけどそれ以下の荷重だと逆に摩耗が増える場合もある。
だからエンジンオイルの評価方法としてはあまり適していない。

もちろん全体的に摩耗量を減少させる添加剤とかもあるだろうけど、
あのテストだけじゃわかんない。あれでいい成績出したいだけなら
>45みたいにデフオイル混ぜたり切削油を混ぜたらそりゃもう全然焼きつかないから。

49
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2011/12/21 12:20:58  ID:iTL+Zxls0
素人考えではドライスタートや高回転の油膜切れ時には効果ありそうな気がするが
効果ないのか
コメント1件

50
お祭り好きの電氣屋  ◆gUNjnLD0UI [sage]   投稿日:2011/12/21 12:51:23  ID:DrFz8R840
>49 あるなら車メーカーやオイルメーカーがとっくにやっている。



・・・・・って、これ言ったら身も蓋もないか。

51
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2012/01/05 19:56:24  ID:LXEnVkxZ0
ところでなんでギアオイルと書かずにデフオイルと書いたんだろうか

52
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2012/01/14 13:39:34  ID:oVwJMVjR0
そりゃデフオイルとギアオイルは厳密には違うからだろうよ
デフには使えるがギアにはつかえないオイルとかあったと思ったが逆だったかな?

53
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2012/01/14 13:51:04  ID:Xdts/lii0
オイルに混ぜるなら主用途がデフ用のオイルのほうがいいってことなのか
例えば、コメリなどのホームセンターで売っているようなシングルグレードの農業機械用途の安いデフオイルとか

54
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2012/01/26 00:19:47  ID:pEygqKPG0
ギア・デフオイルの極圧剤は、焼付きを防止する効果(耐焼付き性)に特化したもの
硫黄分などで、金属に酸化皮膜をつくり金属同士が直接触れ合わないようにして焼付きを防止する
金属表面を意図的に腐食させてるわけ
金属同士が直接触れ合う、極圧発生時には、酸化皮膜が削られながら保護し、常時酸化皮膜を生成する
つまり、
金属が痩せていく
あと、
触媒への触媒被毒があるから、エンジンには使われない
コメント1件

55
名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]   投稿日:2012/02/05 05:06:05  ID:UbZC1SmI0
>54
それはゾイルとかも一緒じゃね

56
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2012/02/14 08:26:35  ID:fVbTilcX0
ゾイルと変わらないなら入れてみようかな

57
名無しさん@そうだドライブへ行こう[]   投稿日:2012/02/22 12:43:39  ID:7Sh3auKaO
痩せる
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